Како ради термостат

Тренутно дизел мотори углавном користе восак термостат са стабилним радом. Када је температура водене воде мања од називне температуре, термостат вентил је затворен, а вода за хлађење се може циркулирати само у дизел мотору на мали начин без великог циркулације кроз резервоар за воду. То се ради да убрза пораст температуре хлађења воде, скратите време загревања и смањите време рада дизел мотора на ниској температури.

Када температура расхладне течности достигне температуру отварања термостата, јер се температура дизел мотора постепено повећава, термостатски вентил се постепено отвара, а расхладна течност је све више и више да учествује у великој циркулацији, а капацитет топлоте расте.

Једном када температура дође до или пређе главну вентил потпуно отворена температура, главни вентил је у потпуности отворен, док се секундарни вентил догоди свима канал за малог циркулације, капацитет дисипације топлоте ће у то време бити максимално да се максимално повећава, на тај начин се обезбеђује да је дизел мотор Машина ради у најбољем опсегу температуре.

Могу ли да уклоним термостат да се покрене?

Не уклањајте термостат за покретање мотора по вољи. Када откријете да је температура воде дизел моторне машине превисока, требало би пажљиво проверити да ли систем за хлађење дизел мотора има такве разлоге као што је оштећење термостата, превише обима у резервоару за воду, што резултира високом температуром воде Не осећате да термостат омета циркулацију расхладне воде.

Ефекти уклањања термостата током рада

Висока потрошња горива

Након уклањања термостата, велика циркулација доминира и мотор даје више топлоте, што је резултирало изгубљеним горивом. Мотор траје испод нормалне радне температуре дуже време, а гориво се не спали довољно, што погоршава потрошњу горива.

Повећана потрошња уља

Мотор који ради испод нормалне радне температуре дуго ће довести до непотпуног сагоревања мотора, више угљеника у моторно уље, задебљавајући вискозност уља и све веће муљ.

Истовремено, водена пала генерирана сагоревањем је лако кондензовати киселом гасом, а слаба киселина ствара неутралише моторно уље, повећава потрошњу уља моторног уља. Истовремено, дизелско гориво у атомизацију цилиндра је лош, а не атомизиран зидно уље за прање дизел горива, што је резултирало разблажењем уља, повећање облоге цилиндра, хабање клипова.

Скраћи живот мотора

Због ниске температуре, вискозност уља, не може да испуни дизел делови за фришко подмазивање на време, тако да се повећавају делови дизелских мотора, смањење снаге мотора.

Водена пала генерисана сагоревањем лако је кондензовати киселом гасом, што погоршава корозију тела и скраћује живот мотора.

Стога, покретање мотора са уклоњеним термостатом је штетан, али не користи.

Када је термостат неуспех, треба да буде благовремена замена новог термостата, у супротном ће дизел мотор бити на ниској температури (или високој температури), што резултира ненормалним хабањем и сузама дизел мотора или прегревања и малигних несрећа.

Нови термостат замењен квалитетом инспекције пре инсталације, не користите термостат, тако да је дизел мотор често у раду са ниским температурама.