Како ради термостат

Тренутно, дизел мотори углавном користе воштани термостат са стабилним радним перформансама.Када је температура расхладне воде нижа од номиналне температуре, термостатски вентил је затворен и расхладна вода може само мало да циркулише у дизел мотору без велике циркулације кроз резервоар за воду.Ово се ради да би се убрзао пораст температуре расхладне воде, скратило време загревања и смањило време рада дизел мотора на ниској температури.

Када температура расхладне течности достигне температуру отварања вентила термостата, како температура дизел мотора постепено расте, термостатски вентил се постепено отвара, расхладна течност све више учествује у хлађењу велике циркулације, а капацитет дисипације топлоте се повећава.

Када температура достигне или пређе температуру потпуно отворене главног вентила, главни вентил је потпуно отворен, док се секундарни вентил дешава да сви затвори мали циркулациони канал, капацитет дисипације топлоте ће бити максимизиран у овом тренутку, чиме се осигурава да дизел мотор машина ради у најбољем температурном опсегу.

Могу ли да скинем термостат да ради?

Не скидајте термостат да бисте покренули мотор по вољи.Када установите да је температура воде у машини за дизел мотор превисока, требало би да пажљиво проверите да ли систем за хлађење дизел мотора има такве разлоге као што су оштећење термостата, превише каменца у резервоару за воду, итд., што доводи до високе температуре воде. не осећате да термостат омета циркулацију расхладне воде.

Ефекти уклањања термостата током рада

Велика потрошња горива

Након што се термостат уклони, доминира велика циркулација и мотор даје више топлоте, што доводи до већег трошења горива.Мотор дуго ради испод нормалне радне температуре, а гориво се не сагорева довољно, што повећава потрошњу горива.

Повећана потрошња уља

Мотор који дуго ради испод нормалне радне температуре ће довести до непотпуног сагоревања мотора, више чађе у моторном уљу, згушњавања вискозитета уља и повећања муља.

У исто време, водена пара настала сагоревањем лако се кондензује са киселим гасом, а слаба киселина која се ствара неутралише моторно уље, повећавајући потрошњу уља у мотору.У исто време, дизел гориво у атомизацију цилиндра је лоше, а не распршено дизел гориво за прање зидова цилиндра уље, што резултира разблажењем уља, повећањем облоге цилиндра, хабањем клипних прстенова.

Скратите животни век мотора

Због ниске температуре, вискозности уља, не може на време испунити подмазивање делова дизел мотора, тако да се делови дизел мотора повећавају, смањујући снагу мотора.

Водена пара настала сагоревањем лако се кондензује са киселим гасом, што погоршава корозију каросерије и скраћује век трајања мотора.

Стога је покретање мотора са уклоњеним термостатом штетно, али не и корисно.

Када термостат поквари, треба благовремено заменити нови термостат, иначе ће дизел мотор бити на ниској температури (или високој температури) дуго времена, што ће довести до ненормалног хабања дизел мотора или прегревања и малигних несрећа.

Нови термостат замењен квалитетном провером пре уградње, не користите термостат, тако да је дизел мотор често у раду на ниским температурама.