Представљање Цумминс мотора:

Компанија Цумминс Енгине Цомпани је основана у Колумбусу, Индијана, 1919. године од стране Вилијам Глантон Ирвин и Цлессие Цумминс, локални механичар.Фокусирао се на развој дизел мотора изуменог 20 година раније, али упркос неколико добро објављених испитивања издржљивости, њихов модел Х, коришћен у малим железничким скретницама, показао се успешним тек 1933. године.Мотори Цумминс Н серије постали су водећи у индустрији у процвату изградње путева после Другог светског рата у Сједињеним Државама, са више од половине тржишта тешких камиона од 1952. до 1959. године. Шездесетих година прошлог века компанија је отворила фабрику за склапање у Шотсу, Шкотска (затворена 1996).До 2013. године Цумминс је имао операције у 197 земаља и територија.

Пословна јединица Цумминс Енгине састоји се од афтермаркет подршке, мотора средњег домета, мотора за тешке услове рада и мотора велике снаге.Цумминс производи и продаје комплетну линију мотора на дизел и природни гас за употребу на аутопуту и ​​ван њега.Његова тржишта укључују тешке и средње тешке камионе, аутобусе, рекреативна возила (РВ), лаку аутомобилску опрему и бројне индустријске намене укључујући грађевинарство, рударство, поморство, нафту и гас, железничку и војну опрему.

За ширу јавност, највидљивији Цумминс производ може бити 5,9-литарски редни шестоцилиндрични мотор који се користи у лаким пикаповима Додге Рам почевши од 1988.5.Године 2007.5, 6,7-литарска верзија Цумминсовог шестокреветног мотора постала је опциона за РАМ пицкуп.Године 2008, Цумминс је био оптужени у групној тужби у вези са камионима Цхрислер Додге Рам из 1998-2001, модел 2500 или 3500, који су првобитно били опремљени Цумминс ИСБ 5,9 литарским дизел мотором направљеним по моделу 53 Блоцк.Случај је решен, али неки квалификовани власници Цхрислера могу добити 500 долара за поправку блока, за који се тврдило да је напукао и створио цурење расхладне течности.

Цумминс има технички центар у Дарлингтону, Енглеска, где развија производе за европска, блискоисточна и азијска тржишта.

Мотор Феатуре

Нови дизајн система електронске регулације брзине Цумминс дизел мотора има следеће карактеристике:

1. 4 вентила по цилиндру, опруга одвојено.Вода;издувни гас турбо, четворотактни, улазна вода за хладан ваздух, системи директног убризгавања горива.

2. ПТ систем убризгавања горива са напредним ЕФЦ електронским регулатором, стабилна подесива стопа дизел мотора може се подесити између 0 до 5% (константна брзина), што може остварити даљинску контролу рада и лако остварити аутоматску контролу, систем синхроне побуде обртног момента може учинити мотор брзо враћа брзину ротације под наглим повећањем оптерећења.

3. Електрични грејач у усисној грани мотора омогућава брзо/поуздано покретање мотора на ниским температурама и може смањити емисије гасова стаклене баште.Остварити стандарде емисије које је прописала државна влада.

4. Процес сагоревања је оптимизован коришћењем напредне технологије, значајно смањење потрошње горива, већа поузданост, без времена ремонта више од 15000 сати, водећи ниво у индустрији; Мања потрошња горива, коришћење нижих трошкова, већа ефикасност и сигурност.

5. Боље стартовање на ниској температури.