Увођење мотора Цумминс:

Компанију Цумминс Енгине основали су 1919. године у Цолумбусу, у држави Индиана, Виллиам Глантон Ирвин и Цлессие Цумминс, локални механичар. Усредсређена је на развој дизел мотора измишљеног 20 година раније, али упркос неколико добро објављених испитивања издржљивости, тек се 1933. године њихов модел Х, који се користи у малим пругама, показао успешним. Мотори серије Цумминс Н постали су лидери у индустрији нагомилавања путева после Другог светског рата у Сједињеним Државама, са више од половине тржишта тешких камиона од 1952. до 1959. године. 1960-их је компанија отворила погон за монтажу у Схоттсу, Шкотска (затворена 1996). До 2013. године, Цумминс је пословао у 197 земаља и територија.

Пословна јединица Цумминс Енгине састоји се од постпродајне подршке, мотора средњег домета, тешке опреме и велике снаге. Цумминс производи и продаје комплетну линију мотора на дизел и природни гас за употребу на аутопуту и ​​ван њега. Њена тржишта укључују тешка и средње тешка теретна возила, аутобусе, возила за рекреацију (РВ), лака теретна возила и бројне индустријске намене, укључујући грађевинску, рударску, поморску, нафтну и гасну, железничку и војну опрему.

За ширу јавност најочитији Цумминс-ов производ може бити 5,9-литарски линијски шестоцилиндрични мотор који се користи у Додге Рам лаким пикаповима почев од 1988. године.5. У 2007.5, 6,7-литарска верзија модела Цумминс равно шест постала је опциона на РАМ пикапу. Цумминс је 2008. године проглашен оптуженим у одељењу за класне акције које се односило на 1998-2001. Годину модел Цхрислер Додге Рам камионе, модел 2500 или 3500, првобитно опремљен дизелским мотором Цумминс ИСБ 5,9 литара, изграђеним по узорку 53 Блоцк. Случај је решен, али неки квалификовани власници Цхрислера могу добити 500 долара за поправак блока за који се тврдило да је пукао и створио цурење расхладне течности.

Цумминс има технички центар у Дарлингтону у Енглеској, где развија производе за европско, средњоисточно и азијско тржиште.

Функција мотора

Нови дизајн електронског система за регулацију брзине Цумминс дизел мотора има следеће карактеристике:

1. 4 вентила по цилиндру, опруга одвојено. Вода; турбо издувних гасова, четворотактни, улазна вода за хладни ваздух, директни систем убризгавања горива.

2. ПТ систем убризгавања горива са напредним ЕФЦ електронским регулатором, стабилни подесиви проток дизел мотора може се подесити између 0 и 5% (константна брзина), који може да оствари даљинску контролу рада и једноставан за аутоматско управљање, систем синхроног побуђивања обртног момента може да учини мотор брзо опоравља брзину ротације под наглим повећањем оптерећења.

3. Електрични грејач у усисном разводнику мотора омогућава брзи / поуздани старт мотора под ниским температурама и може смањити емисију гасова са ефектом стаклене баште. Постизање стандарда за емисију прописаних од стране владе државе.

4. Процес сагоревања је оптимизован применом напредне технологије, значајно смањује потрошњу горива, већу поузданост, нема времена ремонта дуже од 15000 сати, ниво водећи у индустрији; Нижа потрошња горива, употреба нижих трошкова, већа ефикасност и сигурност.

5. Боље стартне перформансе на ниској температури.